Nova Norma de Emissão MAR-I

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O Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores (PROCONVE) foi criado em 1986 pelo Conselho Nacional do Meio Ambiente (CONAMA) por meio de resoluções que estabelecem diretrizes, prazos e padrões legais de emissão para diferentes categorias de veículos automotores. A fase do PROCONVE MAR-1 (Máquinas Agrícolas e Rodoviárias - Fase 1), de acordo com a Resolução CONAMA 433/2011, é aplicável às máquinas agrícolas e de construção (rodovia-ária) novas, nacionais e importadas. É uma legislação similar à norte-americana Tier 3 ou à europeia Stage IIIA.

Quando a fase MAR-1 entra em vigor?
A fase MAR-1 entra em vigor de forma escalonada, conforme cronograma abaixo:

Máquinas de Contrução
2015: Novos modelos introduzidos/lançados no mercado de potência igual ou superior a 37kW (50cv) até 560 (761cv)
2017: Todos os modelos com potência igual ou superior a 19 kW (25cv) até 560 kW (761cv)

Máquinas Agrícolas
2017: Todos os modelos com potência igual ou superior a 75 kW (101cv) até 560 kW (761cv)
2019: Todos os modelos com potência igual ou superior a 19 kW (25cv) até 75 kW (101cv)

Quais são os ganhos nas emissões com esta fase MAR-1?
A nova legislação MAR-1 define limites de emissões dos poluentes monóxido de carbono (CO), hidrocarbonetos (HC), óxidos de nitro-gênio (NOx) e material particulado (MP). Se comparada com motores não certificados ou não regulamentados, a redução da poluição de material particulado da fase MAR-1 pode chegar a 85% e a de NOx até 75%.

O que muda nas máquinas para atender aos novos limites de emissões?
Para atender aos limites da legislação, novas tecnologias podem ser empregadas para as máquinas agrícolas e de construção (rodovia-árias), como:

- Controle eletrônico de injeção – É uma tecnologia comum a muitos fabricantes, introduzido nos motores, garante maior pres-são de injeção e melhor precisão no fluxo de combustível. - Recirculação do Gás de Escapamento ou “Exhaust Gas Recirculation” (EGR), em inglês – Tecnologia pela qual o gás de escapamento retorna à câmara de combustão do motor, reduzindo a temperatura da combus-tão e a formação de óxidos de nitrogênio (NOx).

- Redução Catalítica Seletiva ou “Selective Catalityc Reduction” (SCR), em inglês – Nesta alternativa, um reagente líquido (Arla 32) é pulverizado no gás de escapamento, ocorrendo uma reação química no catalisador que praticamente neutraliza a geração de NOx. Nos casos da utilização do SCR, pode haver um mecanismo de avaliação conhecido como OBD (On-Board Diagnose), que identifica a presença do Arla 32 e também registra as falhas causadas pelo não uso do reagente.

Como será o consumo e o desempenho das máquinas MAR-1 em relação as atuais?
Basicamente, espera-se um desempenho melhor das máquinas, principalmente em função das tecnologias incorporadas ao motor pela engenharia, tornando-os mais eficientes, isto é, permitindo um melhor controle da combustão, reduzindo a formação de poluentes e melhorando a performance.

O que muda na manutenção das novas máquinas?
Cada fabricante informará aos usuários os novos parâmetros de manutenção. Atenção especial deve ser dada aos sistemas de injeção de combustíveis, por adicionarem novos componentes e tecnologias. A importância do usuário É de fundamental importância o papel do operador ou usuário para o cumprimento da nova legislação de melhoria ambiental e para a durabilidade das máquinas. Para isso, ele deve seguir as recomendações do fabricante para a correta utilização das novas tecnologias e do combustível a ser utilizado.